体育电竞盘app

邮箱登录: CSSC邮箱 CSIC邮箱
您所在的位置: 首页新闻中心成员动态 → 正文
大“箱子”、大“电池” → 完成大节点!
来源:中国船舶集团     日期:2021-05-06    字体:【大】【中】【小】

  广西公司海上风电装备产业基地完成首件沉箱出运安装。
  五一期间,中国船舶集团广西公司海上风电装备产业基地完成首件沉箱出运安装工作,标记着工程建设取得关键性节点获胜。
  广西公司海上风电装备产业基地拟建两个10万吨级码头泊位,码头长度别离为307米和346米,结构形式均为重力式沉箱结构。目前计划第一批沉箱出运安装8件。为包管工程的顺利完成,项目部全体人员主动放舍了休假时间,采取人停机不绝,24小时赶工模式,不间断施工。
  该工程建成后,将填补广西没有大型海洋工程装备制造能力的空白,对鞭策北部湾经济区海上风电全产业链发展,提升广西高端装备制造水平具有紧要意义,为广西千亿级海上风电产业高质量发展贡献力量。


  汾西重工全球电池容量最大的电动船舶“长江三峡1号”配套动力系统顺利通过验收
  近日,搭载中国船舶集团旗下汾西重工赛思亿变频电控设备的全球电池容量最大的电动游轮“长江三峡1”号顺利通过中国船级社、船东、设计院等多方验收。
  该船由汾西重工赛思亿提供整个动力系统的集成、设计及生产任务,包孕电池系统、直流组网变频电控设备、推进电机及日用变压器等电池系统采用锂电池绿色能源
可实现真正意义上的“零排放”。

  “长江三峡1”号船长100米,型宽15.8米,型深4米,采用赛思亿S-Renewable纯电池直流组网电力推进系统,整船装备总电池容量7618千瓦时,相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和,总推进功率将达到1050千瓦,建成后将是全球最大纯电池动力船舶,将于2021年正式交付并投入使用。
  该项目同样也是工信部高技术船舶示范项目,采用汾西重工自主研发的直流组网技术,标记着汾西重工新能源船舶动力系统集成技术在电量、推进功率和应用船型上的多次突破,同时也标记着国产动力系统和国产核心装备在船舶细分领域的相应突破。

来   源:广西公司/汾西重工